Система каналов для незатвердевающих литников в многовпусковых и многогнездных формах. Для сохранения преимуществ незатвердевающей системы переход от одногнездных пресс-форм к многогнездным необходимо было совершить без затвердевающих разводящих и подводящих литников. Первые попытки достичь этой цели были осуществлены с помощью многосопловых кранов. Каналы обогреваются нагревателем, расположенным на поверхности корпуса крана. Для плавного поворота расплава на пути от каналов и предотвращения образования застойных зон установлены заглушки с торцоврй сферической поверхностью и с пазом, в котором перемещается клапан. Сферические поверхности заглушек ориентируются их поворотом в резьбе посредством шлицевого паза. Достигнутое положение фиксируется кольцевой пружиной входящей в кольцевой паз сюда и шлиц заглушки. В корпусе имеются гнезда под сопла и клапаны, которые должны предотвратить вытекание расплава из сопел за время между впрысками. Они запрессованы во фланец, скользящий по хвостовику корпуса и поджимающий клапаны к выходным отверстиям сопел пружинами. Пружины направляются осями и опираются, на стальные и теплоизоляционные шайбы, установленные на выступах фланцев. Последний прикреплен винтами к корпусу тут. Расплав пластика под давлением литья преодолевает сопротивление всех пружин и, отодвигая клапаны, через точечные каналы заполняет гнезда и уплотняет отливки. При возвращении поршня давление на клапаны падает и пружины, распрямляясь, запирают сопла. Тут применяет специальные клапаны для литья под давлением пластмасс, которые предотвращают образование застойных зон и образование воздушных ловушек.
Недостатками этой конструкции являются трудности изготовления, установки и эксплуатации и невозможность обеспечения равномерного нагрева каналов при увеличении числа гнезд. Трудности изготовления заключаются в необходимости одновременного плотного касания всех сфер сопел и втулок в зоне впускного канала, что влечет за собой необходимость изготовления полностью взаимозаменяемых сопел и гнезд в корпусе по глубине уплотняющих площадок й совмещения осей сопел крана и.втулок в матрице с отклонением 0,01—0,015 мм. При этом вследствие технологических затруднений по взаиморасположению начала
