В последнее время активными темпами идет возрождение малого судоходства на реке Москва. Увеличивается численность таких плавсредств, как яхты, прогулочные катера, гидроциклы. Приводятся в рабочее состояние теплоходы и моторные лодки. Для функционирования всех этих судов необходим бензин или дизельное топливо. Раньше их заправляли с помощью канистр, бензовозов и других транспортировочных средств. Все эти способы были неудобными - горючие материалы из них часто проливались и загрязняли водоемы и берега, что наносило значительный вред окружающей среде. Изредка встречались заправочные катера с объемными резервуарами и колонками для перекачивания горючих материалов в бак клиента. Оптимальным вариантом в решении этого вопроса является использование плавучей заправочной станции (ПЗС). Зимуют они на плаву, т.к. специальная конструкция позволяет оставлять их до весны в закрытых спокойных бухточках, там, где в весеннее время исключен ледоход. Осадка такой станции в незаправленном состоянии составляет всего около полуметра, поэтому она вмерзает в лед и без особых сложностей дожидается весны.
ПЗС могут одновременно хранить разные виды горючего (а именно три), при этом для них достаточно одной раздаточной колонки (ТРК), имеющей 6 пистолетов. Таким образом, в разгар сезона каждым из них сразу заправляются 2 плавсредства – с правой и левой стороны. Есть варианты ПЗС, на которых установлены две ТРК, соответственно, одновременно обслуживаются четыре судна. Это позволяет не создавать очереди и дает возможности покататься на плавсредствах всем желающим. И вот здесь доставка дизельного топлива должна обеспечиваться ежедневно в течение светлого времени суток, чтобы горючее всегда было в достатке.
ПЗС включает:
- саму колонку, автоматически наматывающую шланг;
- управляющую систему;
- автомат-контроль уровня горючего.
Стоит отметить, что на всех плавучих станциях нефтесодержащие (подсланевые) воды, а также стоки собираются с тех плавсредств, которые находятся на обслуживании в данный момент. Станция устанавливается на специальных сваях, которые идут с ней в комплекте, при этом глубина на стоянке должна находиться в пределах 1-5 м. В тех случаях, когда она больше, заправка закрепляется якорями или швартуется к причалу. Может выдерживать шторм мощностью до 4 баллов и высоту волны до 2 м.
ПЗС состоит из модулей, данное обстоятельство дает возможность ее доставки на место сборки автомобилями и поездами. Если вы хотите заказать ПЗС «с нуля», то это займет около 3 месяца. В течение всего процесса изготовления и установки ПЗС контролируется экспертами РРР (Речной Регистр России). При этом клиент получает весь перечень документации, которая необходима для дальнейших учетных операций.
Теперь на Москва-реке можно будет заправить любой катер без особых хлопот, для этого не понадобятся канистры. Станции на плаву соответствуют новейшим требованиям экологии – это заключается в наличии заградительных бонов, предотвращающих разливы топлива или нечистот в реку. Владельцам плавсредств предоставляется отличная возможность пополнения запасов дизельного топлива ЕВРО-5 или бензина АИ-95. Также в ассортименте всегда имеются смазочные материалы для любых видов водного транспорта (2Т и 4Т).
Цивилизованный подход к бункеровке маломерных судов осуществляется с помощью ПЗС максимально удобным и экологически безопасным способом. Станция на плаву позволяет свести к минимуму неконтролируемые заправки плавсредств из канистр, бочек или бензовозов, стоящих на берегу. Наличие на Москва-реке подобных ПЗС способствует развитию водного туризма и активных видов отдыха на воде, а также развивает российский флот вообще. При этом улучшается экологическая ситуация на реке, создаются дополнительные рабочие места.