Мощность подавляющего большинства аккумуляторов, которыми оснащены стальные кони, 12 Вольт. Только несколько 50 кубовых мотоциклов оснащены приборами с другим уровнем заряда. От мощности, понятное дело, напрямую зависит размер. Чем больше батарея, тем она мощнее. Естественно, большой вес никого не устраивает — теряется легкость. Вот почему большинство производителей стремится к тому, чтобы использовать аккумуляторы как можно меньше.
Но если все же у вас есть возможность поставить приспособление побольше, не сомневайтесь. Благодаря этому ваш двухколесный транспорт станет только мощнее. Это никак не скажется на системе подзарядки. Просто мотор будет работать увереннее. Наибольшая нагрузка возникает, когда вы заводите мотоцикл.
Если мототранспорт какое-то время простаивает, аккумулятор садится. Он не портится, просто его надо периодически заряжать. Если же вы упустили момент, когда нужно было провести эту процедуру, попробуйте завестись, подключив проводами заряженный аккумулятор к своему и дав ему поработать немного. Если все сделано как надо, через двадцать минут прибор зарядится больше чем на половину. Вообще если говорить о зарядке, лучше всего использовать приспособления небольшой мощности. 12 Вольт — самая оптимальная. Как известно, чем мощность устройства меньше, тем лучше для батареи. Просто процедура займет больше времени.
В случае, когда устройство разряжается в течение нескольких дней, надо для начала отключить его от транспорта и дать постоять какое-то время. Так вы сможете определить, является ли причиной этого явления мотоцикл. Если разрядка продолжается сама по себе, значит, аккумулятор замыкает изнутри. Придется его поменять. Восстановить его уже не удастся.
Аккумуляторы для мототехники делятся на гелиевые и кислотные. Различаются они, прежде всего, внешне. Гелиевые — черные, без пробок, кислотные наоборот — белые, с половиной дюжины пробок. Рекомендация от специалистов — ставить первые, даже если компания-производитель не предусмотрела такую возможность.
Единственное преимущество кислотных экземпляров — в цене. Они стоят, как правило, процентов на тридцать дешевле. Но. Их главный рабочий компонент — кислота, которая по прошествии некоторого периода испаряется. Это крайне отрицательно сказывается на состоянии проводки и каркаса. Кислота разъедает все. И как бы тщательно ни закрывался аккумулятор, незначительная часть просочится и навредит мотоциклу. При этом надо постоянно следить за уровнем кислоты во всех отсеках. Продолжительность работы таких изделий не долгая. Бывает, они выходят из строя уже через год.
А вот гелиевые аккумуляторы — другое дело. Хотя в них тоже заливают кислоту. Но она мгновенно превращается в гель, вступив в реакцию с пластинами. Получившееся вещество не кипит, не испаряется. Да и живет устройство намного дольше.
Вывод простой: не жадничайте, покупайте гелиевые аккумуляторы. Они надежнее и более долговечны.